Comme nous l'avons vu à la page sur la tour de l'éolienne , la plupart des tours des éoliennes modernes sont des tours tubulaires et coniques, fabriquées en acier.

Sur la photo à gauche, vous voyez comment une tôle d'acier est laminée de façon à former la section conique située au pied de la tour d'une éolienne. Obtenir la parfaite forme conique est assez compliqué vu que, pour arriver à faire incliner la tôle correctement, il faut que la tension (la pression) exercée par les rouleaux d'acier soit différente sur les deux côtés de la tôle.

En général, une tour consiste en plusieurs petites sections coniques comme celle que vous voyez ici, coupées et laminées dans la forme désirée et ensuite soudées ensemble.

Les tours sont normalement constituées de sections de 20 à 30 m de long, le transport par route ou chemin de fer étant le facteur limitant. Une tour moderne typique de 50 m de haut pour une éolienne de 600 kW avec un diamètre de rotor de 44 m pèse normalement 40 tonnes, et une tour de 60 m pour une éolienne de 2 MW avec un diamètre de rotor de 72 m environ 80 tonnes.

Les tours sont normalement conçues par le constructeur lui-même, l'ensemble de éolienne devant obligatoirement être approuvée comme une entité. (Les raisons pour cela sont expliquées à la page sur la dynamique des structures. ) Cela signifie aussi que, même dans les cas où les tours sont fabriquées par un fournisseur indépendant, elles sont toujours conçues spécifiquement pour le fabricant d'éoliennes qui en a passé la commande.

Les fabricants de tours indépendants produisent souvent également des citernes à pétrole ou des récipients à air comprimé, les machines et les procédures de contrôle de sécurité étant très similaires.

Le poids des tours par kW de puissance installée a baissé d'environ 50 % au cours des cinq dernières années suite au développement de méthodes de conception toujours plus sophistiquées. Cependant, les tours continuent de constituer une partie relativement lourde de l'éolienne ce qui implique des coûts de transport importants. S'agissant d'un marché d'exportation d'un certain volume, il n'est en général pas rentable de transporter par route les tours sur de longues distances. Dans le cas de distances supérieures à 1.000 km et d'un projet d'une certaine envergure, on préfère donc le plus souvent fabriquer les tours localement.

Pour obtenir la forme conique des sections, la tôle à laminer doit être courbée le long des bords les plus longues. En plus, les bords les plus courtes, aux deux extrémités de la tôle, ne doivent pas être parallèles. La plupart des fabricants de tours utilisent de l'outillage programmable pour le coupage au laser ou au chalumeau afin d'assurer que la forme adéquate de la tôle d'acier soit obtenue.